En la comarca del Aljarafe, son las romerías las que determinan el periodo de mayor trabajo de los carreteros.
Estas se inician en el mes de mayo y finalizan en octubre.
El oficio del carretero anteriormente hacía referencia a la persona que guiaba y llevaba la carreta en el transporte de materias de cualquier tipo. La principal de estas funciones era la del transporte de mercancías. Actualmente el oficio de carretero ha ido cambiando en sus procesos de trabajo, pasando fundamentalmente del transporte de mercancías, al traslado de imágenes en rituales o el traslado de simpecados en carretas, destacando en romerías.
El carretero, ha pasado de ser un agente indispensable para el sistema productivo de la comarca, a convertirse en un elemento indispensable en la celebración de determinados rituales festivos, principalmente las romerías. La imagen del carretero, guiando la yunta de bueyes con el Simpecado de alguna hermandad por las marismas de Doñana, se ha exportado, siendo un modelo de referencia a reproducir en un gran número de romerías de Andalucía. El carretero, hoy sobrevive gracias a la extensión del modelo de romería. Carreteros del Aljarafe se desplazan por toda la provincia de primavera a otoño contratados por trasladar imágenes religiosas en una carreta. Poblaciones que, o por perderlo (los carreteros locales) o porque nunca realizaron su romería con una yunta de bueyes, hoy contratan a los carreteros del Aljarafe que de esta forma consiguen mantener un oficio que sin esta adaptación hubiera desaparecido.
Cuando hablamos de adaptación implica no solo adaptarse a funciones diversas sino que paulatinamente el carretero ha ido asumiendo en una sola persona lo que anteriormente implicaba tres personas diferentes, el Gañan, el Boyero y el Carretero. Dicha división de tareas estaba incluida en un sistema productivo en el que los bueyes eran un elemento central del sistema productivo.
Esta definición de los conceptos se limita al espacio de la comarca del Aljarafe, ya que en otras partes de Andalucía el mismo concepto implica diferentes funciones y definiciones. En el Aljarafe, el gañan es la persona responsable de los trabajos en el tinahón. El que lo limpia y da de comer al ganado. Trabajos que compaginaba con otros relacionados con el mismo espacio. Por otra parte estaba el boyero que era el que trabajaba directamente con los bueyes. Esto implicaba tanto las fases de doma del ganado, como el trabajo en el campo (arar la tierra). Finalmente el carretero, que era el que llevaba el carro, tanto podía acarrear aceitunas, bocoys de vino o la uva antes de ser transformada, como trigo y balas de paja.
Cuando aparece la maquinaria agraria que funciona con gasoil, paulatinamente van desapareciendo las personas que se dedicaban a estos trabajos. Por ello llega un momento a mediados de la década de los ochenta del siglo XX que el carretero va asumiendo las tareas que anteriormente se dividían entre tres.
El camino es la parte más tranquila a pesar de que es la que implica más responsabilidad. El carretero es quien debe marcar el ritmo. Esto implica que la Hermandad dice a que hora hay que estar en tal sitio y será el carretero el que decidirá a qué hora se sale para poder marcar el ritmo que cree necesario para la Yunta.
En el camino del Rocío no implica según el carretero ningún esfuerzo ya que es un camino que esta preparado, sin embargo también reconoce que cedería la yunta a muy pocos carreteros. Tanto por el valor material de la carreta (el Simpecado) como porque entiende que una la experiencia como carretero debe ser mucha para poder guiar una yunta que no se conoce.
Dentro de la doma también se encuentra lo que los carreteros conocen como "preparar el camino". Debido a la falta de actividad del animal, cuando se acerca la romería el carretero debe preparar a la yunta para que puedan asistir a la romería. Esto implica habitualmente, salir con la yunta y una carreta (cargada con peso extra para que vaya adaptándose a llevar el Simpecado o la carreta) a realizar rutas que poco a poco van aumentándose en duración.
El carretero ya para esta preparación cuenta con la persona que luego ira de romería con él. Otro carretero, sin necesariamente la misma experiencia que él, pero que al asistir durante el tiempo de preparación va conociendo a los animales, lo que le permite responder como mínimo frente a estos. A pesar de que a los dos se los reconoce como carreteros se entiende que el que más conoce a los animales y tiene más experiencia va detrás con la Ijada.
La doma implica enganchar a un buey cuando aún es becerro a uno viejo. Un buey nuevo se engancha con uno viejo y se doma a partir de repetir junto al viejo una serie de acciones. Con dos años se empieza a amarrarlo (anteriormente se deja libre) se le pone la soga por los cuernos. Para que empieza adaptarse a estar amarrado. Con dos años y cuando lleva un tiempo así, se sale con dos toros viejos y al nuevo se amarras detrás de la carreta. Después una vez empieza a adaptarse a estar amarrado y andar detrás de la carreta se pone en el yugo con un viejo. Se va poniendo durante un tiempo sin amarrarlo a la carreta y será al cabo de un tiempo cuando asuma el yugo que se mete en la carreta.
Una vez ya se ha metido en la carreta lo básico es empezar andar a la par con un viejo. Cuando lleva unos días andando entonces empiezas a probar la doma. Pruebas de que ande para atrás dos o tres pasos.
Es un proceso que no está definido en tiempo ya que depende de la respuesta del animal, lo que también implica un proceso de conocimiento por parte del carretero del animal en concreto. Esta fase es la que cualquier carretero entiende que es básica para ser un buen carretero, conocer la yunta que llevas. Luego se trata de observar las formas de andar de la yunta y saber corregir para que anden a la par.
Vara de madera de dos metros de largo que en el extremo tiene un ahijón o puntera. El ahijón es una punta de hierro afilada introducida en la vara de madera y amarrada con alambre.
El ganado responde al pinchazo del ahijón a la vez que no le deja marca. Al contrario que otros animales los toros y vacas los golpes le dejan marca y tampoco responden a ellos.
La carreta puede diferenciar si es tirada por mulo o buey, eso implica que tenga dos o una vara de tiro.
Hay yugo para arar y de caminar. El de arar tenía un agujero en el centro. Hoy no se utilizan.
Partes: camellas (donde mete el cuello el buey) tacos: situados entre las dos camellas sirven para amarrar el latigo a la vara de tiro. Estrias: es las parte superior del yugo en las camellas sirven para que la collunda no se desplace al amarrar el buey al yugo.
Encima de las camellas hay los palillos donde se enrosca la soga que marra el buey haciendo que pase por delante y por detrás para que no se desplace.
Es una sola pieza de madera de pino.
Frontiles: Pieza rectangular elaborada con esparto y con elementos decorativos en la cara exterior. Los elementos decorativos se elaboran tanto con el mismo esparto con pleitas de tres ramales que dibujan círculos y cenefas y también se utilizan cristales de plástico El interior esta relleno de hoja de esparto. Del frontil cuelgan "bolas" hechas con hilo de plástico y esparto (Guía Digital del Patrimonio Cultural de Andalucía).
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